Блог

Feb 20, 2024

Редакция PD: Нажмите на тормоза в беспилотных автомобилях

Редакционные статьи представляют точку зрения редакционной коллегии The Press Democrat и The Press Democrat как учреждения. Редакция и редакция работают отдельно и независимо друг от друга.

Редакционные статьи представляют точку зрения редакционной коллегии The Press Democrat и The Press Democrat как учреждения. Редакция и редакция работают отдельно и независимо друг от друга.

Любой, кто побывал в Сан-Франциско в этом году, возможно, видел такси без водителя, мчащееся по улицам города. Беспилотные автомобили уже здесь, и Калифорнии следует подходить к ним с гораздо большей осторожностью, чем до сих пор.

Регуляторы штата первоначально разрешили беспилотным транспортным средствам появляться на улицах Сан-Франциско прошлой осенью в качестве эксперимента. Им было разрешено забирать пассажиров в ограниченные часы и в ограниченных местах. Это было одновременно доказательством концепции и возможностью для новаторов в этой области собрать реальные данные и обучить свои модели искусственного интеллекта.

Двумя основными компаниями являются Cruise, дочерняя компания General Motors, и Waymo, принадлежащая материнской компании Google Alphabet. Всего у них на улицах Сан-Франциско несколько сотен автомобилей.

Их технология много раз давала сбои в течение этого первого года. Один автономный автомобиль припаркован перед подъездом к пожарной части. Другой прошел через полицейскую ленту на месте активного преступления. Некоторые просто остановились на дороге и перекрыли движение. Чиновники документировали десятки инцидентов в месяц.

Несмотря на эти проблемы и местное сопротивление, Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии недавно санкционировала расширение эксперимента в Сан-Франциско. Больше транспортных средств в любое время в большем количестве областей.

Через неделю после этого решения одно из этих такси врезалось в пожарную машину, и государственные чиновники попросили компанию на некоторое время сократить свой автопарк.

Сейчас идут разговоры о расширении на другие сообщества. Лос-Анджелес почти наверняка будет первым, но, возможно, вскоре по Винной Стране начнут курсировать беспилотные такси. На самом деле это может быть благом, предоставляя туристам безопасный способ посетить винодельни, которые они хотят, в удобное для них время, не садясь за руль арендованного автомобиля после нескольких слишком долгих дегустаций. Но только в том случае, если технология существенно улучшится.

Это займет время. Вместо того, чтобы расширяться, государству и компаниям следует свернуть ситуацию. Этому препятствуют две вещи.

Во-первых, регулирование разделено между двумя государственными ведомствами. И Комиссия по коммунальному хозяйству, и Департамент транспортных средств имеют право голоса в вопросе, разрешено ли беспилотным автомобилям ездить по улицам. Однако ни одна из них не проводит комплексную проверку безопасности и дорожного движения. У каждого есть авторитет в своей нише. Компании удовлетворяют свои ограниченные требования, и общая картина теряется.

Во-вторых, города не могут обеспечить соблюдение местных правил для автономных транспортных средств. То, что работает в Сан-Франциско, может оказаться не столь привлекательным в Санта-Розе или Напе. Хотя никто не хочет множества правил, которые делают невозможным внедрение новой технологии, некоторый местный надзор должен существовать. Калифорнийцы не могут поверить, что регулирующие органы штатов, наблюдающие за Сан-Франциско и Лос-Анджелесом, будут иметь большое понимание или интерес к удовлетворению потребностей небольших сообществ.

Местное сопротивление уже проявляется в Сан-Франциско, где руководители города хотят большего контроля, а жители ведут партизанские действия против беспилотных такси. Они размещают на капотах автомобилей дорожные конусы, из-за чего те замерзают на месте.

Законодательному собранию давно пора улучшить надзор штата и предоставить некоторый местный контроль. Учитывая, что текущая законодательная сессия подходит к концу, это вряд ли произойдет в этом году, но законодателям следует уделить приоритетное внимание обновлению законов и правил штата, чтобы справиться с новой технологией беспилотных автомобилей. В то же время государственные регулирующие органы и сами компании должны нажать на тормоза, расширяя то, где и когда эти автомобили могут находиться на дорогах.

Вы можете отправить письмо в редакцию написьма@pressdemocrat.com.

Редакционные статьи представляют точку зрения редакционной коллегии The Press Democrat и The Press Democrat как учреждения. Редакция и редакция работают отдельно и независимо друг от друга.