Блог

May 27, 2023

Розен подчеркивает постоянные усилия, чтобы достичь высоких результатов

На протяжении многих лет политики Невады предлагали и поддерживали множество планов по строительству высокоскоростного поезда между Калифорнией и Лас-Вегасом, но безуспешно. (Рекламные материалы Brightline) Политика,

На протяжении многих лет политики Невады предлагали и поддерживали множество планов по строительству высокоскоростного поезда между Калифорнией и Лас-Вегасом, но безуспешно. (Рекламный материал Brightline)

Политика, политика и прогрессивные комментарии

Поскольку заявка на федеральный грант, требующая 3,75 миллиарда долларов на финансирование предлагаемой высокоскоростной железной дороги, соединяющей Южную Неваду с Южной Калифорнией, все еще находится в стадии разработки – и в случае ее получения профинансируется только часть проекта стоимостью 12 миллиардов долларов – Джеки Розен из США призывает Министерство транспорта обработать предложение.

В пятницу Розен планирует провести пресс-конференцию с компанией Brightline West, которая будет строить проект, вместе с Министерством транспорта Невады и Палатой Вегаса, чтобы обсудить статус текущей версии железнодорожной системы в Калифорнию.

«Следующим важным шагом является получение федерального финансирования, поэтому я настаиваю на том, чтобы Министерство транспорта как можно скорее обработало заявку Невады», — сказал Розен в своем заявлении.

Даже если федеральный грант будет одобрен и деньги выделены, для завершения проекта все равно потребуется обеспечить еще 70% частного финансирования.

Бен Порритт, представитель Brightline, заявил, что оставшиеся средства будут получены за счет долга и прямых инвестиций. Он сказал, что Brightline ведет «активные финансовые переговоры» о частном финансировании, но не стал вдаваться в подробности.

Он не стал комментировать, что произойдет, если проект не получит федеральных средств.

На протяжении многих лет политики Невады предлагали и поддерживали множество планов по строительству высокоскоростного поезда между Калифорнией и Лас-Вегасом, но безуспешно.

Розен сказал, что Закон об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест на сумму 1,2 миллиарда долларов, принятый в 2021 году, может помочь обеспечить «историческое финансирование подобных железнодорожных проектов».

Проект ищет финансирование у Федерального государственного партнерства по гранту на междугородние пассажирские железнодорожные перевозки, который утвержден двухпартийным законопроектом об инфраструктуре и обеспечивает капитальное финансирование проектов железнодорожного сообщения.

В апреле Розен вместе с делегацией Конгресса штата Невада подписал письмо министру транспорта США Питу Буттиджичу с просьбой поддержать запрос на финансирование.

«Эта беспрецедентная возможность финансирования междугородной высокоскоростной железной дороги высвободит частные инвестиции в критический момент для нашей страны, продемонстрировав потенциал государственно-частного партнерства и водрузив флаг американской высокоскоростной железной дороги», — говорится в письме.

Член палаты представителей США Марк Амодей, проголосовавший против законопроекта об инфраструктуре, также подписал письмо в поддержку предоставления гранта для финансирования проекта.

Его офис не ответил на запросы о комментариях.

В письме представители Конгресса от Невады и Калифорнии написали, что, по оценкам Brightline, проект может создать более «35 000 рабочих мест в строительстве и примерно 1 000 постоянных рабочих мест».

По оценкам, после завершения проект «уберет 3 миллиона автомобилей с межштатной автомагистрали-15 ежегодно» и сократит выбросы углекислого газа более чем на 400 000 тонн в год.

Кроме того, Розен заявил в своем заявлении, что железнодорожная система «изменит правила игры в нашем штате».

«Это будет стимулировать нашу экономику, привлекая больше посетителей, которые тратят деньги в нашем штате, что помогает создавать хорошо оплачиваемые рабочие места, генерировать миллионную экономическую активность и способствовать успеху нашего малого бизнеса», — сказал Розен.

Хотя планы пока предварительные, ориентировочные сроки ввода поезда в эксплуатацию – 2028 год.

Согласно письму, станции планируются в Лас-Вегасе и округе Сан-Бернардино «с возможностью подключения к округу Лос-Анджелес через Metrolink».

Сообщение Розена, в котором рассказывается о продолжающихся усилиях по прокладке высокоскоростной железной дороги, впервые появилось на Невада-Каррент.

Первоначально опубликовано на сайте nevadacurrent.com, являющемся частью BLOX Digital Content Exchange.

Получайте местные новости на свой почтовый ящик!